<p class='article-text'>تحت رعاية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، استضافت جمهورية ساحل العاج فعاليات الدورة الخامسة من ملتقى الشعر العربي، الذي تنظمه إدارة الشؤون الثقافية في دائرة الثقافة بالشارقة، ضمن فعاليات ملتقيات الشعر العربي في أفريقيا، وذلك بالتعاون مع الجهات الثقافية والأدبية في العاصمة أبيدجان، بمشاركة 10 شعراء وشاعرات، وبحضور عدد من الأكاديميين والمثقفين والمهتمين باللغة العربية والشعر والأدب.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الملتقى ضمن الجهود الثقافية التي تقودها إمارة الشارقة لتعزيز حضور اللغة العربية في الساحة الأفريقية، ودعم الحراك الشعري، وتشجيع المواهب الأدبية الشابة على الإبداع والتعبير، إلى جانب توسيع آفاق التبادل الثقافي بين أفريقيا والعالم العربي، بما يسهم في ترسيخ دور الشعر العربي كوسيلة للتواصل الإنساني وبناء الجسور بين الثقافات والشعوب.</p><p class='article-text'>وحضر الملتقى علي يوسف النعيمي، سفير دولة الإمارات العربية المتحدة لدى ساحل العاج، وعدنان المرزوقي، مدير عام خطوط الطيران الإماراتية في ساحل العاج وبنين، إلى جانب عدد من المسؤولين والأكاديميين، من بينهم دياني عبدالله، مدير الشؤون القانونية في وزارة السياحة في ساحل العاج، والدكتور عبدالكريم فاديغا، نائب عميد كلية اللغة العربية في جامعة الفرقان، والدكتور كوني لاسينا، ممثل مدير جامعة أفريقيا الإسلامية في ساحل العاج، وعدد من رؤساء ومديري المؤسسات التعليمية والثقافية.</p><p class='article-text'>وأكد الملتقى أهمية استمرار المبادرات الثقافية التي تسهم في تعزيز العلاقات الثقافية بين دولة الإمارات العربية المتحدة وجمهورية ساحل العاج، وتوفير مساحات للتواصل بين الشعراء والمثقفين والباحثين، بما يجعل من الشعر العربي نافذة للتقارب الثقافي والاحتفاء باللغة العربية وقيم السلام والتسامح والتعايش.</p><p class='article-text'>وتحدث الدكتور بامبا إسياكا، منسق الملتقى في ساحل العاج، عن أهمية هذا اللقاء في دعم الحراك الشعري والثقافي، مشيداً بالرعاية الكريمة لصاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، وما تمثله من دعم للمشهد الأدبي والشعراء في القارة الأفريقية، مثمناً جهود دائرة الثقافة في الشارقة في تنظيم ملتقيات الشعر العربي وتعزيز حضور اللغة العربية.</p><p class='article-text'>وتضمنت فعاليات الملتقى محاضرة نقدية بعنوان «دور الشعر في نشر اللغة العربية في أفريقيا»، تناولت أهمية الشعر في تعزيز حضور اللغة العربية، ودوره في التواصل الثقافي ونقل القيم والمعارف، إلى جانب معرض مصغر للمخطوطات والكتب الأدبية والتراثية لعدد من الكتاب العاجيين، فضلاً عن توزيع كتيبات توثق المهرجانات السابقة.</p><p class='article-text'>كما شهدت الفعاليات سحباً على تذكرتي سفر مقدمتين من شركة طيران الإمارات، خصصت إحداهما لأحد الشعراء، فيما ذهبت الثانية إلى أحد الحضور، إلى جانب تقديم عدد من الهدايا للجمهور، في إطار دعم الشراكة المجتمعية والثقافية المصاحبة للملتقى.</p><p class='article-text'>«قراءات»</p><p class='article-text'>وشهدت الفعاليات قراءات شعرية قدم خلالها المشاركون نماذج من إبداعاتهم.<br>استهلت القراءات مع الشاعرة عائشة كورني بقصيدة عن لغة الضاد «إلى لغة الضاد» تقول فيها:</p><p class='article-text'>سلام على أهل البيان فإنكم<br>منار الهدى، وبكم يصان الأدب<br>سلام على جمع تناثر نوره<br>فأشرق في أرجائه الطرب</p><p class='article-text'>وأنشد الشاعر كمارا عبدالله بقصيدته «كوكب في سماء الشعر» قائلاً:</p><p class='article-text'>فتى حكيم، له في الشعر موهبته<br>كم أبهرت في بلاد الحسن معجزته<br>خياله واسع، يجري بدفقته<br>كم أنجبت من خبايا الشعر مدرسته</p><p class='article-text'>وألقت الشاعرة توري زينب قصيدة بعنوان «سناء المعارف» تقول فيها:</p><p class='article-text'>أراك سناء والمعارف تقتدي<br>بنورك حتى كل فكر يجدد<br>أراك إذا ما العلم غاضت بحاره<br>تفجر من كفيك بحر مزبد</p>

10 مبدعين بملتقى الشعر العربي في ساحل العاج

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت طيران الإمارات وخطوط طيران جنوب أفريقيا، الأربعاء توسيع شراكتهما في مجال تبادل الرموز، لتشمل 9 وجهات إضافية، في خطوة تدشن العمل باتفاقية متبادلة بين الناقلتين. وتوفر الشراكة الموسعة للمسافرين خيارات أوسع عبر وسط أفريقيا وجنوبها، مع رحلات ربط أكثر سهولة وسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ إطلاق الشراكة، وضعت خطوط طيران جنوب أفريقيا رمزها على الرحلات التي تشغلها طيران الإمارات بين دبي وكل من جوهانسبرغ وكيب تاون وديربان. كما أتاحت لعملائها السفر عبر دبي إلى 68 وجهة ضمن شبكة طيران الإمارات العالمية عبر دبي، بموجب اتفاقية الإنترلاين بين الناقلتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد الحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة، ستضع طيران الإمارات بموجب الاتفاقية الجديدة رمزها على الرحلات التي تشغلها خطوط طيران جنوب أفريقيا، ما يتيح لعملائها الوصول إلى مزيد من الوجهات داخل جنوب أفريقيا والدول المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل التوسع 9 مسارات جديدة، من بينها 3 مسارات داخلية في جنوب أفريقيا تربط جوهانسبرغ بكل من كيب تاون وديربان وبورت إليزابيث، إضافة إلى 6 مسارات إقليمية تربط جوهانسبرغ بكل من كينشاسا في جمهورية الكونغو الديمقراطية، وغابورون في بوتسوانا، وويندهوك في ناميبيا، ولوساكا في زامبيا، وهراري وشلالات فيكتوريا في زيمبابوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الخطوة التزام طيران الإمارات الراسخ بتوفير خيارات سفر موثوقة ومنتظمة للمسافرين إلى جنوب أفريقيا ومنها، وبين وجهاتها الداخلية، وكذلك إلى دول المنطقة. كما تسهم في تلبية الطلب القوي على السفر إلى جنوب أفريقيا من الأسواق الدولية الرئيسية، ولا سيما في أوروبا، مع إتاحة وصول أوسع للعملاء إلى وجهات عدة في جنوب ووسط أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاقة راسخة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات: «يأتي توسيع شراكتنا مع خطوط طيران جنوب أفريقيا امتداداً طبيعياً لعلاقة راسخة خدمت عملاء الناقلتين على مدى سنوات طويلة». وأضاف: «من خلال إضافة رمز طيران الإمارات إلى رحلاتها الداخلية والإقليمية، نوفر لعملائنا وصولاً أكثر سهولة إلى مجموعة أوسع من الوجهات في جنوب أفريقيا والدول المجاورة، وفق مستويات الموثوقية وجودة الخدمة التي يتوقعونها من طيران الإمارات. وتؤكد هذه الخطوة التزامنا طويل الأمد تجاه جنوب أفريقيا والمنطقة، وثقتنا بفرص النمو التي تتمتع بها القارة الأفريقية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">محطة مهمة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماتشيلا سيسيبي، الرئيس التنفيذي بالإنابة لمجموعة خطوط طيران جنوب أفريقيا: «يمثل توسيع شراكتنا مع طيران الإمارات محطة مهمة في استراتيجية خطوط طيران جنوب أفريقيا لتعزيز الربط الجوي داخل القارة، وتوسيع الوصول إلى الأسواق العالمية، ومن خلال اتفاقية تبادل الرموز، سيستفيد العملاء من تجربة سفر أكثر سلاسة وخيارات أوسع عبر شبكتي الناقلتين». وأضاف: «لا تقتصر هذه الشراكة على ربط الوجهات فحسب، بل تسهم أيضاً في ربط الأفراد والشركات والفرص داخل القارة وخارجها. ومن خلال الجمع بين شبكة خطوط طيران جنوب أفريقيا المتنامية في القارة الأفريقية والانتشار العالمي الواسع لطيران الإمارات، فإننا نوفر قيمة أكبر لعملائنا، ونعزز مكانة جوهانسبرغ بوصفها بوابة رئيسية للسفر والتجارة والسياحة في أفريقيا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد الشراكة بين طيران الإمارات وخطوط طيران جنوب أفريقيا لنحو 30 عاماً، ما يجعلها واحدة من أطول الشراكات في محفظة طيران الإمارات. ومنذ عام 1997، استفاد أكثر من مليون مسافر من هذه الشراكة، التي أتاحت لهم مواصلة رحلاتهم بسهولة بموجب تذكرة واحدة. ويعكس توسيع اتفاقية تبادل الرموز التزام الناقلتين المستمر بتوفير مزيد من الوجهات والخيارات وتجارب سفر أكثر راحة للمسافرين من جنوب أفريقيا والدول المجاورة.</div></p>

تشمل 9 وجهات إضافية بينها 3 مسارات داخلية 6 إقليمية

توسيع اتفاقية تبادل الرموز بين «طيران الإمارات» و«طيران جنوب أفريقيا»

<p class='article-text'>يوسع برنامج سكاي واردز طيران الإمارات، نطاق الخيارات أمام أعضائه حول العالم لاستكشاف أوروبا، من خلال إتاحة الوصول إلى أكثر من 12 ألف وجهة بالقطار في مختلف أنحاء القارة، وذلك عبر خدمة سكاي واردز للقطارات التي أُطلقت حديثاً.</p><p class='article-text'>ومن خلال أكثر من 40 مشغّلاً رئيسياً للقطارات في 12 دولة أوروبية، أصبح بإمكان أعضاء برنامج سكاي واردز طيران الإمارات استخدام أميالهم لشراء تذاكر القطارات.</p><p class='article-text'>وتتيح المنصة للأعضاء البحث ضمن مجموعة متنوعة من جداول الرحلات، واختيار درجات السفر وأنواع التذاكر، مع إمكانية سداد القيمة بالكامل باستخدام الأميال، أو الجمع بين النقد والأميال. كما يمكن استخدام الأميال لشراء تذاكر قطار للعائلة والأصدقاء. وبعد إتمام الحجز، تُرسل التذاكر الإلكترونية مباشرة عبر البريد الإلكتروني.</p><p class='article-text'>وقال الدكتور نجيب بن خضر، نائب رئيس أول سكاي واردز في طيران الإمارات: «يبحث أعضاؤنا عن مزيد من المرونة في الاستفادة من أميال سكاي واردز، وتمثل خدمة سكاي واردز للقطارات خطوة جديدة في توسيع نطاق البرنامج ليتجاوز السفر الجوي. ومن خلال إتاحة الوصول إلى أكثر من 12 ألف وجهة بالقطار في مختلف أنحاء أوروبا، نمنح الأعضاء حرية تصميم رحلات مترابطة باستخدام الأميال، سواء للتنقل بين المدن الرئيسية، أو مواصلة الرحلة بعد الوصول على متن إحدى رحلات طيران الإمارات، أو استكشاف وجهات جديدة. ويأتي ذلك في إطار التزامنا بتوفير خيارات أوسع، وقيمة أكبر، وتجارب سفر مجزية في كل مرحلة من مراحل الرحلة».</p><p class='article-text'>وأصبح بإمكان أعضاء برنامج سكاي واردز طيران الإمارات الاستفادة من بعض أشهر خطوط السكك الحديدية في أوروبا، التي تشغلها شركات رائدة، من بينها يوروستار، ودويتشه بان، والشركة الوطنية الفرنسية للسكك الحديدية، وترينيتاليا، والقطارات الفرنسية فائقة السرعة، ورينفي، والسكك الحديدية الفيدرالية النمساوية، إلى جانب شبكة واسعة من الخدمات في المملكة المتحدة، مثل هيثرو إكسبريس، وغاتويك إكسبريس، وتيمزلينك، وغريت ويسترن ريلواي، وسكوت ريل.</p><p class='article-text'>من خلال توسيع فرص استخدام الأميال لتشمل خيارات تتجاوز السفر الجوي، تواصل برنامج سكاي واردز طيران الإمارات ترسيخ مكانته كبرنامج ولاء متكامل لأسلوب الحياة، بما يتيح للأعضاء السفر بمزيد من الحرية والسلاسة في مختلف أنحاء أوروبا.</p><p class='article-text'>ومنذ إطلاقه في عام 2000، حقق برنامج سكاي واردز طيران الإمارات نمواً متسارعاً ليصبح أحد أبرز برامج الولاء العالمية الحائزة العديد من الجوائز، ويخدم قاعدة واسعة من العملاء حول العالم. وبعد احتفاله مؤخراً بمرور 25 عاماً على انطلاقه، يضم البرنامج حالياً أكثر من 39 مليون عضو في 190 دولة، مع انضمام أكثر من 78 ألف عضو جديد أسبوعياً.</p>

«سكاي واردز طيران الإمارات» يتيح الوصول لـ 12 ألف وجهة بالقطار في أوروبا باستخدام الأميال

<p class='article-text'>البيان</p><p class='article-text'>أبرمت الاتحاد للطيران، 3 اتفاقيات شراكة أفريقية في يوليو شملت، اتفاقية انترلاين مع فاست جيت في زيمبابوي مطلع الشهر الجاري، تلتها اتفاقيات مع إير بيس في نيجيريا وخطوط أفريقيا العالمية في غانا.</p><p class='article-text'>وأكدت الناقلة - في بيان صحفي - أنه إلى جانب الوجهات الأفريقية الست التي أعلنت عنها الاتحاد للطيران خلال أبريل، تتيح هذه الاتفاقيات للمسافرين الوصول إلى وجهات في جميع أنحاء القارة منذ اليوم الأول لإطلاق الخدمات الجديدة.</p><p class='article-text'>وتتيح اتفاقية الإنترلاين مع إير بيس، وهي أكبر شركة طيران في نيجيريا، والموقعة في لاغوس في 22 يوليو، الوصول إلى 20 وجهة في نيجيريا وغرب ووسط أفريقيا للضيوف المسافرين على متن رحلات الاتحاد.</p><p class='article-text'>أما مذكرة التفاهم مع خطوط أفريقيا العالمية، والموقعة في أكرا في 24 يوليو، فتحدد أوجه التعاون في مجالات المشاركة بالرمز، والإنترلاين، والشحن، وبرامج الولاء.</p><p class='article-text'>وتوسع الشراكة مع فاست جيت زيمبابوي، نطاق وصول الاتحاد للطيران إلى جنوب أفريقيا قبل رحلاتها إلى هراري.</p><p class='article-text'>وبحسب الاتحاد للطيران، تأتي الشراكات الأفريقية في إطار تسلسل مدروس، ففي أبريل الماضي، أعلنت الاتحاد للطيران عن ست وجهات جديدة في أنحاء القارة السمراء، ما يجعل أبوظبي ممراً إستراتيجياً بين أفريقيا والهند وآسيا، سواء للمسافرين أم للشحن، حيث يفوق الطلب العرض في القطاعات المرتبطة بالتجارة.</p><p class='article-text'>وتعني الشراكات الجديدة أنه عند إطلاق هذه الخطوط، سيتمكن المسافرون من مواصلة رحلاتهم عبر غرب وجنوب أفريقيا منذ اليوم الأول.</p><p class='article-text'>ويتزامن هذا التوقيت مع تعزيز دولة الإمارات لعلاقاتها مع القارة الأفريقية وخصوصاً مع اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة الموقعة مع نيجيريا في يناير 2026.</p><p class='article-text'>وقال آريك دي، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية وشؤون الإيرادات في الاتحاد للطيران: إن أفريقيا من أسرع مناطق الطيران نمواً في العالم، وقد سارعت الشركة هذا الشهر إلى مواكبة هذا النمو مع إبرام ثلاث اتفاقيات في يوليو، صممت كل منها لتناسب سوقها.</p>

الاتحاد للطيران تبرم 3 اتفاقيات شراكة أفريقية في يوليو

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل صندوق «لِعماد»، أحدث صناديق الثروة السيادية في أبوظبي، على إعادة هيكلة صفوف قياداته التنفيذية، وإعادة تنظيم أجزاء من محفظته الاستثمارية، حيث يستعد الصندوق الذي يدير أصولاً بقيمة 300 مليار دولار، للعب دور أكثر مركزية في طموحات الإمارة الرامية إلى تعزيز عقد الصفقات، بحسب بلومبرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لمصادر مطلعة، تعاونت شركة «لِعماد القابضة» مع «مجموعة بوسطن للاستشارات»، لتوظيف كفاءات ومهنيين رفيعي المستوى. </div></p><p class='article-text'>وأضافت المصادر أن الصندوق يراجع أيضاً بعض الأدوار الحالية، وطلب من بعض المديرين التنفيذيين الذين انتقلوا من شركة «إيه دي كيو»، عقب عملية استحواذ تمت في وقت سابق من العام، إعادة التقديم لشغل مناصبهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تأسيسه العام الماضي، سرعان ما استوعب صندوق «لِعماد» شركة «إيه دي كيو»، أحد أسرع المستثمرين السياديين نمواً في العالم، بمجموعة أصول شاملة في تنوعها، بدءاً من حصة في دار مزادات «سوذبيز»، وصولاً إلى طيران الاتحاد، وحيازات محلية بارزة أخرى.</div></p><p class='article-text'>ولم يرث صندوق «لِعماد» هذه الأصول فحسب، بل حظي أيضاً بتفويض أوسع، يتوقع أن يضعه في قلب مساعي أبوظبي لتعزيز استثماراتها في قطاع البنية التحتية، فضلاً عن إبرام صفقات في الصين والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لبنوك «وول ستريت» وشركات الملكية الخاصة، فإن عملية إعادة الهيكلة الجارية حالياً، توفر نافذة للاطلاع على توجهات الصندوق.</div></p><p class='article-text'>وتشمل إعادة التنظيم في «لِعماد»، الذي يمثل أحد أكبر تجمعات رأس المال في العالم، أدواراً استثمارية وتشغيلية، وفقاً لما ذكره أشخاص مطلعون. ورغم انتقال العديد من الموظفين إلى الكيان المدمج الجديد، إلا أن الإدارة تسعى إلى تبسيط خطوط تقديم التقارير، وإلغاء الازدواجية في المهام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد بعض الأشخاص بأن الشركاء الخارجيين الذين يملكون علاقات طويلة الأمد مع «إيه دي كيو»، سيواجهون بدورهم احتمالية الاضطرار لإعادة بناء روابطهم مع صناع القرار الجدد داخل صندوق «لِعماد».</div></p>

«لِعماد» يعيد هيكلة صفوفه وينظم محفظته الاستثمارية

<p class='article-text'>تخيل بلداً لا يربطه بالأرجنتين لغة مشتركة، ولا حدود جغرافية، يفصلهما محيطات شاسعة وثقافات متباينة، لكنه يتحول بالكامل مع كل صافرة مونديالية إلى بحر متلاطم من اللونين الأبيض والسماوي.</p><p class='article-text'>في مدن مثل "دكا"، لا تقتصر مساندة المنتخب الأرجنتيني على الهتاف أمام الشاشات، بل تخرج الملايين إلى الشوارع في مسيرات صاخبة وتُرفع الأعلام العملاقة فوق أسطح المنازل، في ظاهرة اجتماعية فريدة أذهلت العالم وحيرت خبراء علم الاجتماع الرياضي.</p><p class='article-text'>إن هذا العشق الجارف الذي يربط الشعب البنغلاديشي بمنتخب "التانغو" ليس مجرد حماس عابر للعبة كرة القدم، بل هو قصة ممتدة عبر العقود تشابكت فيها الخيوط السياسية بالتاريخية، وتمازجت فيها المشاعر الإنسانية بالإرث الاستعماري القديم وفقاً للتوثيق ورابطة مشجعي بنغلاديش على منصة ريديت.</p><p class='article-text'><b>الإرث السياسي</b></p><p class='article-text'>وتعود الجذور العميقة لهذا الارتباط العاطفي إلى إرث مشترك من المعاناة ضد الاستعمار البريطاني الذي خضعت له شبه القارة الهندية لعقود طويلة؛ وحين التقى دييغو مارادونا بالمنتخب الإنجليزي في ربع نهائي كأس العالم 1986—بعد سنوات قليلة من حرب الفوكلاند—تحولت المباراة في عيون البنغلاديشيين إلى معركة رمزية للعدالة.</p><p class='article-text'>عندما دكّ مارادونا الشباك الإنجليزية بهدفيه التاريخيين، شعر المواطن البنغالي بنوع من الانتقام الشاعري غير المباشر من القوة الإمبراطورية السابقة التي قهرت أجداده. م</p><p class='article-text'>نذ تلك اللحظة، رُرفع مارادونا إلى مرتبة الأبطال الشعبيين، ولم يعد مجرد لاعب كرة قدم عبقري، بل رمزاً حياً للمقاومة والانتصار للمستضعفين (وهو ما أكدته شهادات المشجعين التاريخية عبر منصة ريديت، وصحيفة فاينانشال تايمز البريطانية).</p><p class='article-text'><b>طفرة 1986 </b></p><p class='article-text'>ولم يكن البُعد السياسي وحده المحرك، بل لعب التوقيت التكنولوجي دوراً حاسماً في صياغة هذا الشغف المتوارث؛ إذ تزامنت بطولة عام 1986 مع الطفرة الأولى لدخول أجهزة التلفاز الملونة إلى البيوت والمقاهي في بنغلاديش بشكل تجاري.</p><p class='article-text'>وتشير الإحصاءات التاريخية لقطاع الاتصالات البنغالي والأوراق البحثية المنشورة عبر منصة ريسيرش غيت الأكاديمية أن مبيعات أجهزة التلفاز قفزت بنسبة 300% في الربع الأول من عام 1986، حيث كانت العائلات تتشارك في شراء جهاز واحد لكل حي أو قرية لمتابعة البطولة.</p><p class='article-text'>كانت تلك المرة الأولى التي يشاهد فيها الملايين من البنغاليين سحر كرة القدم ببث حي ومباشر، فانطبعت تلك الهوية البصرية اللامعة للقميص الأرجنتيني في وجدان الجيل الأول من المشاهدين، ليتحول هذا الارتباط بمرور الوقت إلى "إرث عائلي" يتناقله الآباء إلى الأبناء بعاطفة لا تقل حرارة عما يحدث في أحياء بوينس آيرس.</p><p class='article-text'><b>التماهي الإنساني</b></p><p class='article-text'>ويتجلى السر الثالث لهذا الهوس في قدرة المواطن البنغلاديشي على التماهي الإنساني مع قصص كفاح لاعبي أمريكا اللاتينية؛ فبنغلاديش التي شقت طريقها بصعوبة بعد حرب استقلال طاحنة عام 1971 وتبعاتها الاقتصادية القاسية، وجدت في قصة نشأة مارادونا من عمق الأحياء الفقيرة والمعدمة انعكاساً واقعياً لجهودها وكفاحها الشخصي (تبعاً للتحليل السوسيولوجي الموثق في منصة ريسيرش غيت الأكاديمية).</p><p class='article-text'>لقد ألهمتهم فكرة أن يتمكن طفل خرج من تحت أنقاض العوز من اعتلاء عرش العالم بموهبته الفطرية وقدمه الحافية، وهو نموذج ملهم ومقرب إلى قلوبهم، على عكس المنتخبات الأوروبية المنظمة التي كانت تمثل في وعيهم الجمعي الرفاهية والهيمنة الغربية الباردة  وفقا  لما  جاء في تقرير صحيفة فاينانشال تايمز.</p><p class='article-text'><b>حقبة ميسي</b></p><p class='article-text'>وإذا كان مارادونا هو من غرس بذرة العشق الأولى، فإن الأسطورة ليونيل ميسي هو من تولى رعاية هذا الإرث وترسيخه بين الأجيال الشابة الحالية. وقد تحول هذا الولاء لـ "البرغوث" إلى عقيدة كروية راسخة، خصوصاً بعد الزيارة التاريخية التي قام بها ميسي مع المنتخب الأرجنتيني إلى العاصمة "دكا" في سبتمبر 2011 لخوض مباراة ودية ضد نيجيريا في استاد "بانغاباندو" الوطني  وفقا لوكالة الأنباء البنغلاديشية الرسمية بي إس إس، ومنصة ريسيرش غيت.</p><p class='article-text'>وحظي ميسي حينها باستقبال أسطوري، حيث بلغت الميزانية التشغيلية لجلب المنتخب في تلك الزيارة حوالي 4.5 مليون دولار أمريكي، واحتشد أكثر من 40,000 مشجع داخل الملعب، في حين وصلت أسعار التذاكر في السوق السوداء إلى 10 أضعاف قيمتها الأصلية لتسجل رقماً قياسياً غير مسبوق في تاريخ الرياضة ببنغلاديش.</p><p class='article-text'>وقد وصل هذا الهوس الجماهيري ذروته التاريخية خلال مونديال قطر 2022، متجاوزاً كل الحدود المنطقية؛ حيث شهدت البلاد إبان البطولة تصميم أطول علم للأرجنتين في قارة آسيا بالكامل بطول تجاوز 1.5 كيلومتر في منطقة "نارايان غانج"، وتكلف إنتاجه مبالغ ضخمة بجمع تبرعات محلية من سكان القرى .</p><p class='article-text'><b> 300,000 مشجع في المباراة</b></p><p class='article-text'>بالتوازي مع ذلك، قامت بلدية دكا بالتنسيق مع الاتحاد البنغالي لكرة القدم بنصب أكثر من 150 شاشة عرض عملاقة في الميادين العامة، وامتصت ساحة جامعة دكا وحدها أكثر من 300,000 مشجع في المباراة النهائية.</p><p class='article-text'>ويمتد هذا الحشد الطاغي إلى الفضاء الرقمي، إذ تجاوز عدد أعضاء رابطة مشجعي الأرجنتين الرسمية في بنغلاديش عبر منصة فيسبوك حاجز 4 ملايين عضو نشط خلال فترة المونديال (تقرير جريدة إل باييس الإسبانية).</p><p class='article-text'><b>72 مليون مشجع </b></p><p class='article-text'>ومع انطلاق منافسات كأس العالم 2026 الحالية، كشفت الإحصائيات الرسمية المذهلة الصادرة في يونيو 2026 عن حجم القاعدة الجماهيرية الصادمة؛ حيث تشير البيانات الرياضية الموثقة في تقرير صحيفة "إل باييس" الإسبانية الصادر في 17 يونيو 2026 إلى أن بنغلاديش باتت تضم أكثر من 72 مليون مشجع للمنتخب الأرجنتيني وميسي في المونديال الحالي، وهو ما يعادل 60% من إجمالي متابعي كرة القدم بالبلاد البالغ عددهم 120 مليوناً من أصل 177 مليون نسمة.</p><p class='article-text'>هذا الرقم يعني رسمياً أن عدد عشاق الأرجنتين في بنغلاديش يتجاوز التعداد السكاني الكامل لدولة الأرجنتين نفسها بنحو 26 مليون مشجع!</p><p class='article-text'>وقد تجلى هذا الزخم في احتفالات عارمة شهدتها ساحات دكا في الساعات الأولى من الصباح الباكر للاحتفاء بهاتريك ميسي التاريخي ضد الجزائر في افتتاح مشوار الأرجنتين بالمونديال الحالي (صحيفة إل باييس، وصحيفة فاينانشال تايمز، يونيو 2026).</p><p class='article-text'><b>12 مليون قميص مقلد</b></p><p class='article-text'>وتكشف البيانات المالية لقطاع التجزئة والمنسوجات في بنغلاديش عن أرقام ضخمة تتعلق باقتصاد المونديال الحاسم؛ فخلال البطولة الحالية لعام 2026، سجلت المصانع المحلية في مدن مثل "غازيبور" إنتاج وتوزيع أكثر من 12 مليون قميص مقلد للمنتخب الأرجنتيني يحمل الرقم</p><p class='article-text'>10 الخاص بميسي، لتباع في الأسواق الشعبية بأسعار زهيدة تناسب ذوي الدخل المحدود. وحققت هذه التجارة الموازية عوائد مالية محليّة قُدّرت بحوالي 25 مليون دولار أمريكي في غضون أسابيع قليلة، مما جعل من تشجيع الأرجنتين محركاً اقتصادياً موسمياً يسهم في إنعاش قطاع الملابس الجاهزة الذي يعتمد عليه ملايين العمال البنغاليين (وفقاً لبيانات غرف التجارة والصناعة في دكا، يونيو 2026).</p><p class='article-text'>15,000بنغلاديشي</p><p class='article-text'>ولم يعد هذا العشق حبيس الحدود الجغرافية لآسيا، بل تمدد ليسجل أرقاماً لافتة في قطاع السفر والطيران؛ إذ تشير تقديرات وكالات السفر في دكا إلى أن أكثر من 15,000 مواطن بنغلاديشي سافروا خصيصاً إلى قارة أمريكا الشمالية لحضور مباريات المنتخب الأرجنتيني من داخل الملاعب في مونديال 2026 الحالي.</p><p class='article-text'>وتعتبر الجالية البنغلاديشية حالياً واحدة من أكبر الجاليات الآسيوية إقبالاً على شراء تذاكر مباريات "التانغو"، متفوقة على دول ذات تقاليد كروية عريقة، وهو ما أثار دهشة اللجان المنظمة للبطولة التي رصدت رفع الأعلام البنغلاديشية جنباً إلى جنب مع الأعلام الأرجنتينية في المدرجات  وفقا لتوثيق مكاتب طيران خطوط بنغلاديش، وصحيفة بروثوم ألو.</p><p class='article-text'><b> 18 مليون مستخدم </b></p><p class='article-text'>وتتجلى القوة الارتدادية لهذا الشغف في الفضاء الرقمي وشبكات البث عبر الإنترنت؛ فخلال مباريات الأرجنتين الأخيرة في البطولة الحالية، سجلت منصات البث الرقمي وتطبيقات الهواتف الذكية في بنغلاديش ذروة استهلاك تاريخية للبيانات غير مسبوقة في تاريخ البلاد.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتقارير شركات الاتصالات المحلية مثل "جرامين فون"، استقطب البث المباشر لمباراة الأرجنتين الافتتاحية معدلات مشاهدة متزامنة عبر الهواتف تجاوزت 18 مليون مستخدم نشط في ذات اللحظة، مما تسبب في ضغط هائل على شبكات الإنترنت في الساعات الأولى من الصباح الباكر، لتتفوق هذه المباراة كروياً على نسب مشاهدة الرياضة الأولى التاريخية في البلاد وهي "الكريكت" (بيانات قطاع تنظيم الاتصالات البنغالي بي تير آر سي، يونيو 2026).</p><p class='article-text'>17 ألف كيلومتر</p><p class='article-text'>ولم يقتصر الزخم الحالي لمونديال 2026 على الشاشات، بل تحول إلى تظاهرة ثنائية برعاية رسمية؛ حيث وثّقت صحيفة "بروثوم ألو" البنغالية واسعة الانتشار في يونيو 2026 وصول وفد ثقافي أرجنتيني رسمي برئاسة الكاتب والسفير الثقافي "دان لاندي" إلى دكا لمشاركة الجماهير البنغلاديشية مشاهدة مباريات المونديال الحالي على الشاشات العملاقة، والاحتفال الجماعي بيوم ميلاد ليونيل ميسي في 24 يونيو 2026 في أزقة دكا القديمة وجامعة دكا، كنوع من رد الجميل والاعتراف بفضل هذا الجمهور الوفي الممتد عبر 17 ألف كيلومتر  وفقا لصحيفة بروثوم ألو البنغالية، يونيو 2026.</p><p class='article-text'><b>1.5 مليار دولار</b></p><p class='article-text'> أثبت هذا الشغف الطاغي أنه أكبر من مجرد مشاعر تشجيعية، بل تحول إلى جسر دبلوماسي واقتصادي حقيقي عابر للقارات؛ فبعد المشاهد الأسطورية لاحتفالات الملايين في بنغلاديش، بادرت الحكومة الأرجنتينية بتقديم الشكر الرسمي وتوج هذا التقارب بإعادة فتح السفارة الأرجنتينية الرسمية في دكا (المغلقة منذ عام 1978) ومباشرة السفارة لأعمالها والتقائها بوزارة الخارجية البنغالية رسمياً لتنفيذ اتفاقيات التبادل التجاري والرياضي المشترك (وفقاً للبيانات الرسمية لوزارة الخارجية البنغلاديشية، وموسوعة ويكيبيديا الموثقة للسفارات الدبلوماسية).</p><p class='article-text'>ويستهدف هذا التحالف دفع عجلة التبادل الاقتصادي الذي كان يقف عند 900 مليون دولار ليتجاوز حاجز 1.5 مليار دولار عبر فتح أسواق المنسوجات البنغالية وتجارة الحبوب الأرجنتينية، لتؤكد هذه الملحمة المونديالية المستمرة في 2026 أن دقات القلوب العفوية في ملاعب كرة القدم قادرة دائماً على إعادة رسم السياسة والاتفاقيات الدولية.</p>

أكبر من سكان الأرجنتين نفسها!.. 72 مليون مشجع في بنغلاديش يرفعون راية التانغو

<p class='article-text'>رحّلت ألمانيا مجدداً عدداً من المواطنين الأفغان إلى بلادهم على متن رحلة طيران مستأجرة.</p><p class='article-text'>وضمت قائمة المرحلين أشخاصاً صدرت بحقهم أحكام جنائية في قضايا شملت الاغتصاب، والقتل غير العمد، والعنف الجسدي. وكانت ولايات شمال الراين-ويستفاليا، وشليزفيج-هولشتاين، وبافاريا، وسكسونيا السفلى، وبادن-فورتمبرج، قد أدرجت أسماء نحو 30 فرداً ملزمين بمغادرة البلاد ضمن قائمة هذه الرحلة.</p><p class='article-text'>انطلقت الطائرة خلال الليل من مطار "لايبتسيج/هاله" متجهة إلى العاصمة الأفغانية كابول، وسط بتجمع نحو 35 معارضاً لعملية الترحيل داخل مبنى المطار للمشاركة في وقفة احتجاجية.</p><p class='article-text'>وتستند هذه العملية إلى اتفاق مباشر مع حركة طالبان الحاكمة في أفغانستان، يتيح للحكومة الألمانية تنفيذ عمليات ترحيل منتظمة إلى أفغانستان دون الحاجة إلى دولة وسيطة.</p><p class='article-text'>يُذكر أن عملية ترحيل جماعية لرجال أفغان كانت مقررة في نهاية مايو الماضي، قد أُلغيت بعدما امتنعت سلطات طالبان عن التعاون. و</p><p class='article-text'>وفقاً لمعلومات، جاء الإلغاء بعد إبداء قيادات في الحركة استياءهم مما اعتبروه "نقصاً في استعداد ممثلي وزارة الخارجية الألمانية للحوار"، حيث تسعى طالبان بشكل خاص إلى إرسال المزيد من الدبلوماسيين للعمل في البعثات الأفغانية في ألمانيا.</p><p class='article-text'>وفي أغسطس 2024، جرى للمرة الأولى منذ عودة طالبان إلى السلطة قبل ثلاثة أعوام، ترحيل 28 أفغانياً مداناً بجرائم من لايبتسيج إلى كابول بمساعدة قطر. ومنذ ذلك الحين، بدأت ألمانيا بتنظيم عمليات الترحيل إلى أفغانستان بنفسها، سواء عبر رحلات فردية على متن خطوط جوية منتظمة أو عبر رحلات جماعية مستأجرة.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، ينتقد معارضون ما يرونه تناقضاً في سياسة الحكومة الألمانية؛ إذ إنها لا تعترف رسمياً بحركة طالبان بسبب انتهاكاتها لحقوق الإنسان -لا سيما حقوق النساء- لكنها تقدم في الوقت نفسه تنازلات عملية لتسهيل عمليات الترحيل.</p><p class='article-text'>ومن بين هذه التنازلات السماح بإيفاد بعض الدبلوماسيين إلى الممثليات الأفغانية في ألمانيا، التي كانت تعمل سابقاً حصراً بدبلوماسيين عينتهم الحكومة الأفغانية السابقة.</p><p class='article-text'>وكان وزير الداخلية الألماني ألكسندر دوبرينت قد صرح في نوفمبر الماضي قائلاً: "يجب أن تكون أولوية الترحيل في البداية للمجرمين والأشخاص الذين يشكلون خطراً أمنياً"، موضحاً في الوقت ذاته أن هذا لا يعني بالضرورة أن تقتصر عمليات الترحيل مستقبلاً على هاتين الفئتين فقط.</p>

ألمانيا ترحّل دفعة جديدة من المدانين الأفغان إلى كابول

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبرمت «الاتحاد للطيران»، مع «تاروم»، الناقل الوطني لجمهورية رومانيا، اتفاقية شراكة بالرمز تربط ضيوف الاتحاد حول العالم برومانيا وأوروبا الشرقية، كما تربط المسافرين من رومانيا بأبوظبي، مقر «الاتحاد للطيران» وبوابتها إلى شبكتها العالمية. تم توقيع الاتفاقية خلال الاجتماع السنوي للجمعية العمومية للاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا» في ريو دي جانيرو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب الشراكة، يمكن لضيوف «الاتحاد للطيران» حجز تذكرة واحدة على رحلات تاروم من بوخارست إلى 6 مدن في رومانيا، إضافة إلى 4 عواصم في أوروبا الشرقية، كما يمكن للمسافرين القادمين من رومانيا الوصول إلى أبوظبي من بوخارست عبر خدمة الاتحاد الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم الاتفاقية إطلاق خدمة الاتحاد الجديدة بين أبوظبي وبوخارست في 17 ديسمبر 2026، والتي ستمكّن الضيوف من السفر بتذكرة واحدة بين بوخارست ووجهات أخرى ضمن شبكة الاتحاد، مع إمكانية شحن الأمتعة إلى وجهتها النهائية. وبالنسبة للضيوف المسافرين من رومانيا، تفتح اتفاقية الشراكة بالرمز آفاقاً جديدة للوصول إلى أبوظبي، واكتشاف معالمها. ومن أبوظبي يمكن للضيوف مواصلة رحلاتهم مع الاتحاد إلى وجهات في الشرق الأوسط، وأفريقيا، وآسيا، وأستراليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> شركة وطنية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آريك دي، الرئيس التنفيذي لشؤون الإيرادات والشؤون التجارية في الاتحاد للطيران: «إن شركة تاروم تُعزّز حضور الاتحاد في أوروبا الشرقية، فهي شركة طيران وطنية راسخة بخبرة تزيد على 7 عقود في مجال الطيران الأوروبي، وتملك شبكة خطوط طيران قوية تغطي رومانيا والمنطقة المحيطة بها، ويُتيح لنا إطلاق هذه الاتفاقية دخول سوق سريعة النمو بقوة حقيقية، قبل إطلاق رحلاتنا الخاصة إلى بوخارست».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال ميرسيا نيكولاي كوتوروس، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في تاروم: إن هذه الاتفاقية تُوسع نطاق تاروم الدولي، وتُوفر للمسافرين رحلة ربط جديدة بين بوخارست وأبوظبي، كما تُعزز الروابط بين رومانيا والشرق الأوسط، وتدعم النمو المستمر لشبكتنا، وتُشجع التبادل الثقافي والاقتصادي بين بلدينا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبانضمام تاروم، باتت شبكة شركاء الاتحاد للطيران تضم 47 شركة طيران بموجب اتفاقيات الشراكة بالرمز، وأكثر من 130 شركة طيران شريكة بموجب اتفاقيات الربط بين الرحلات، وهي الأكبر بين شركات الطيران غير المنضمة إلى تحالفات، مما يتيح للمسافرين الوصول إلى أكثر من 350 وجهة حول العالم بتذاكر فردية أو شاملة.</div></p>

شراكة بالرمز بين «الاتحاد للطيران» و«تاروم» الرومانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت فلاي دبي عن إطلاق رحلات مباشرة إلى بنغازي في ليبيا، لتصبح بذلك أول شركة طيران وطنية تُسيّر رحلات مباشرة بين دبي ومطار بنغازي بنينا الدولي. وسيتم تشغيل الرحلات بدءاً من 17 يونيو انطلاقاً من المبنى 3 بمطار دبي الدولي وبمعدل 3 رحلات أسبوعياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزز الخط الجديد من الربط الجوي بين دولة الإمارات وليبيا، كما سيوفر للمسافرين من بنغازي وصولاً سهلاً إلى شبكة فلاي دبي المتنامية عبر مركز دبي للطيران.</div></p><h2>خطوة مهمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: «يمثل إطلاق رحلاتنا الجديدة إلى ليبيا خطوة مهمة ضمن استراتيجية توسيع شبكتنا، ويؤكد التزامنا بفتح أسواق جديدة لم تكن مخدومة سابقاً برحلات طيران وتعزيز الربط الجوي بين الدول. وعملنا مؤخراً على توسيع نطاق عملياتنا مع التركيز المستمر على إضافة خطوط جديدة وزيادة عدد الرحلات مع تنامي الطلب على السفر، ومن المتوقع أن تصل شبكتنا بحلول الصيف إلى أكثر من 100 وجهة. مكنتنا قوة ومرونة وسرعة استجابة قطاع الطيران في الإمارات من مواصلة النمو والاستفادة من موقع دبي المحوري لاستكشاف أسواق جديدة وناشئة مثل ليبيا». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبإضافة بنغازي، تتوسع شبكة فلاي دبي في شرق وشمال أفريقيا لتشمل 13 وجهة، تعكس التزام الشركة بفتح أسواق جديدة لم تُخدَم بشكل كافٍ، ودعم التجارة والسياحة والتبادل الثقافي من خلال خطوط جوية مباشرة إلى دبي. وكانت الناقلة قد بدأت مؤخراً عملياتها في نيروبي، ثاني وجهاتها في كينيا بعد مومباسا، وأطلقت رحلات موسمية إلى العلمين في مصر، ابتداء من يونيو خلال موسم الصيف المزدحم. وسيتم تشغيل الرحلات ضمن رحلات الرمز المشترك مع طيران الإمارات، مما يتيح للمسافرين الإستفادة بسلاسة أكثر بتذكرة واحدة، وبإنجاز إجراءات السفر للأمتعة بسهولة، والوصول إلى شبكة مشتركة واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سودير سريدهاران، نائب الرئيس الأول الإقليمي للعمليات التجارية في فلاي دبي: «يسرنا الإعلان عن إطلاق رحلاتنا إلى بنغازي، وتعزيز نمو شبكتنا في السوق الإفريقي. تُعد ليبيا سوقاً مهمة ذات مقومات تجارية قوية، ونتطلع إلى الترحيب بالمسافرين على متن طائراتنا وتوفير خيارات سفر أكثر ملاءمة لهم. ومع زيادة عملياتنا عبر شبكتنا، نستعد في تلبية الطلب المتزايد قبل موسم السفر وعطلة عيد الأضحى، الذي يُعد تقليدياً من أكثر المواسم إزدحاماً في العام، مع توقعات بإستمرار هذا الزخم الإيجابي خلال فصل الصيف وحتى النصف الثاني من العام.»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأسابيع الماضية، استأنفت فلاي دبي رحلاتها إلى معظم وجهاتها في شبكتها، بما في ذلك دول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط، بالإضافة إلى وجهات مختارة في أوروبا وروسيا.</div></p>

بدءاً من 17 يونيو وبمعدل 3 رحلات أسبوعياً

فلاي دبي تطلق رحلات مباشرة إلى بنغازي في ليبيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أدى انهيار شركة الطيران "سبيريت إيرلاينز" إلى توقف جميع رحلاتها الجوية، ما تسبب في تعطّل الحركة التجارية في مطار أرنولد بالمر الإقليمي بولاية بنسلفانيا الأميركية، بعد أن كان يعتمد بشكل شبه كامل على هذه الشركة في تشغيل رحلاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التقارير، فإن المطار الواقع خارج مدينة بيتسبرغ وجد نفسه فجأة دون أي رحلات تجارية مجدولة، ما شكّل ضربة قوية لعملياته اليومية، ودفع إدارته إلى البحث عن شركات طيران بديلة لإعادة تشغيل الخطوط الجوية في أسرع وقت ممكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان مطار أرنولد بالمر الإقليمي يعتمد بشكل كبير على سبيريت إيرلاينز لتسيير رحلاته، ما جعل انهيار الشركة يترك فراغاً تشغيلياً كبيراً انعكس مباشرة على حركة السفر من وإلى المطار، وأثر على خطط التوسع التي كانت قيد الإعداد وفق jalopnik.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل هذا الوضع، تسعى إدارة المطار إلى استقطاب شركات طيران أخرى لسد الفراغ، بالتزامن مع استمرار بعض العمليات المحدودة مثل الطائرات الخاصة والرحلات المستأجرة، إلى حين عودة الرحلات التجارية المنتظمة. كما تجري محادثات أولية مع عدة شركات طيران منخفضة التكلفة لدراسة إمكانية تشغيل خطوط جديدة خلال الفترة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التطور في وقت يشهد فيه قطاع الطيران منخفض التكلفة تحديات متزايدة، حيث تعتمد العديد من المطارات الإقليمية الصغيرة على شركات محدودة لتشغيل رحلاتها، ما يجعلها أكثر عرضة للتأثر في حال توقف أو انهيار أي من هذه الشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات إلى أن المطار قد يضطر إلى إعادة هيكلة بعض عملياته وتقليص عدد من الوظائف مؤقتاً، في حال استمر غياب شركات الطيران البديلة خلال الفترة المقبلة، وسط مساعٍ حثيثة لإعادة النشاط التجاري في أقرب وقت ممكن، وإنعاش الحركة الجوية التي توقفت بشكل مفاجئ وغير مسبوق في تاريخ المطار.</div></p><p class='article-text'>ولا يُعد مطار أرنولد بالمر الحالة الوحيدة المتضررة من سقوط سبيريت، ففي مطار أتلانتيك سيتي الدولي، كانت الشركة تُشغّل نحو 75% من الرحلات التجارية، ما وضع المطار أيضاً أمام أزمة تشغيلية كبيرة، إلا أن جاذبية أتلانتيك سيتي السياحية ساعدت على جذب شركات بديلة بسرعة أكبر.</p>

انهيار شركة طيران يشل مطاراً أميركياً ويوقف الرحلات التجارية بالكامل

<p class='article-text'>تواصل طائرة النقل العسكري MC-130J كوماندو II لعب دور محوري في عمليات القوات الجوية الأمريكية الخاصة، رغم أن تصميمها يعود إلى عائلة طائرات C-130 هيركوليز التي دخلت الخدمة لأول مرة قبل نحو 70 عاما، لكنها خضعت لتطويرات واسعة جعلتها واحدة من أكثر الطائرات التكتيكية تقدما في الترسانة الأمريكية.</p><p class='article-text'>وتتولى شركة لوكهيد مارتن تصنيع هذا الطراز المتخصص، الذي صُمم لتنفيذ مهام سرية ودعم مباشر للقوات الخاصة داخل بيئات قتالية شديدة الخطورة، بما في ذلك عمليات التسلل والإمداد والإنقاذ القتالي خلف خطوط العدو.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات القوات الجوية الأمريكية، بلغ عدد طائرات MC-130J في الخدمة الفعلية بنهاية السنة المالية 2025 نحو 57 طائرة، بعد انتهاء خط الإنتاج الخاص بها خلال الفترة نفسها.</p><p class='article-text'>وتُقدّر تكلفة الطائرة الواحدة بأكثر من 100 مليون دولار، حيث سجلت تكلفة الوحدة في السنة المالية 2022 نحو 114.2 مليون دولار، ما يعكس ارتفاع مستوى التكنولوجيا والتجهيزات المدمجة في هذا الطراز.</p><p class='article-text'>قدرات تشغيلية متقدمة</p><p class='article-text'>ورغم اعتمادها على تصميم تقليدي لطائرة نقل ذات أجنحة ثابتة، إلا أن MC-130J تُعد منصة متقدمة للغاية من الناحية التقنية، فهي مزودة بأربعة محركات توربينية من نوع Rolls-Royce ذات ست شفرات، وتبلغ سرعتها القصوى نحو 362 عقدة، فيما يمكنها التحليق حتى ارتفاع 28,000 قدم.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بقدرتها على الإقلاع والهبوط من مدارج قصيرة وغير مجهزة، ما يمنحها مرونة عالية في العمليات الميدانية، كما يمكن تشغيلها بطاقم صغير لا يتجاوز خمسة أفراد بفضل أنظمة الأتمتة المتقدمة.</p><p class='article-text'>مهام متعددة ودعم للقوات الخاصة</p><p class='article-text'>صُممت MC-130J خصيصا لتنفيذ مهام دعم القوات الخاصة الأمريكية، وتشمل:</p><p class='article-text'>عمليات التسلل والإخلاء في مناطق العدو</p><p class='article-text'>نقل الإمدادات والجنود في بيئات قتالية</p><p class='article-text'>التزود بالوقود جواً لطائرات الهليكوبتر والطائرات الدوّارة (Tilt-rotor)</p><p class='article-text'>تنفيذ عمليات البحث والإنقاذ القتالي (CSAR)</p><p class='article-text'>وغالبا ما تُنفذ هذه المهام على ارتفاعات منخفضة وفي ظروف ليلية لتقليل احتمالات الرصد من قبل قوات العدو.</p><p class='article-text'>نظام تسليح وتكنولوجيا متطورة</p><p class='article-text'>تحتوي الطائرة على أنظمة إلكترونيات طيران متقدمة، وأنظمة ملاحة واتصالات حديثة، إضافة إلى تجهيزات للحرب الإلكترونية وأنظمة مضادة للتشويش، ما يجعلها قادرة على العمل في بيئات قتالية معقدة للغاية.</p><p class='article-text'>وتجمع الطائرة بين وظيفة النقل الثقيل والقدرات العملياتية الخاصة، وهو ما يميزها عن النسخ التقليدية من طائرات C-130 التي صُممت أساسا لنقل الشحنات العسكرية.</p><p class='article-text'>حادثة بارزة في عمليات الإنقاذ</p><p class='article-text'>برز اسم الطائرة في الإعلام بعد مشاركتها في عملية إنقاذ جوي معقدة خلف خطوط العدو في إيران، حيث شاركت القوات الأمريكية في مهمة لإجلاء طيار أمريكي أسقطت طائرته.</p><p class='article-text'>طائرة رغم بساطة الشكل… بقدرات استراتيجية</p><p class='article-text'>ورغم مظهرها الذي قد يبدو بسيطا مقارنة بالطائرات المقاتلة أو القاذفات الحديثة، تُعد MC-130J واحدة من أكثر منصات الدعم الاستراتيجي أهمية في العمليات الخاصة الأمريكية، بفضل قدرتها على الجمع بين المدى الطويل، والمرونة التشغيلية، والتكنولوجيا المتقدمة.</p><p class='article-text'>وتواصل هذه الطائرة لعب دور حاسم في دعم العمليات السرية والمهام عالية الخطورة التي تنفذها القوات الخاصة الأمريكية حول العالم.</p>

100 مليون دولار من الأسرار العسكرية.. ما الذي تخفيه هذه الطائرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت الاتحاد للطيران، اليوم، عن إضافة وجهات جديدة من أبوظبي إلى أريتريا، غانا، نيجيريا وزمبابوي، ووجهتين في جمهورية الكونغو الديمقراطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيان للناقلة: تعكس الخدمات الجديدة الاستثمار في الأسواق ذات النمو القوي، ما يدعم الطلب المتزايد على الاتصال في مجالات التجارة والشحن والنقل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتكز الخطوة الجديدة على توسع الاتحاد للطيران في الصين، والذي أُعلن عنه مؤخرًا، بما في ذلك زيادة عدد الرحلات وتعميق الشراكة مع خطوط طيران شرق الصين، ما يسهم في جعل أبوظبي بوابة رئيسية بين أفريقيا والهند وآسيا، ويتيح حركة أكثر كفاءة للبضائع والاستثمارات والأفراد بين اثنتين من أسرع المناطق نمواً في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتماشى ذلك مع تنامي العلاقات الاقتصادية بين دولة الإمارات وأفريقيا، مع ازدياد حجم التجارة والاستثمار والشراكات التجارية في قطاعات تشمل الطاقة والبنية التحتية والتعدين والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل أبوظبي تعزيز دورها في تيسير هذه التدفقات، ودعم تعزيز التعاون الاقتصادي بين المنطقتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تكمّل هذه الوجهات الجديدة الشراكة الاستراتيجية لشركة الاتحاد للطيران مع الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحتفل هذا الشهر بمرور 80 عاماً على بدء عملياتها التشغيلية، مما يعزز الربط في جميع أنحاء القارة الأفريقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أنطونوالدو نيفيس، الرئيس التنفيذي لشركة الاتحاد للطيران، إن أفريقيا تُعدّ خطوة طبيعية ومهمة في استراتيجية شبكة الاتحاد، وتشهد هذه الأسواق نمواً قوياً مدفوعاً بالتجارة والاستثمار والنمو السكاني، ويتمثل دورنا في توفير الربط الجوي الذي يُسهّل هذا النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الطلب على خدمات النقل الجوي في الأسواق الأفريقية الرئيسية يتجاوز العرض الحالي، لا سيما في قطاعي الشحن والتجارة، ويُعد هذا التوسع استجابة مباشرة لهذه الفرصة الهيكلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: وعندما نوسّع شبكتنا في أفريقيا إلى جانب خدماتنا إلى الصين، فإننا نقدّم ممرًا أكثر فعالية يصل بين أفريقيا، والشرق الأوسط وآسيا عبر أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ هذا التوسع بالغ الأهمية لقطاعاتٍ مختلفة مثل التصنيع والزراعة والصناعات الدوائية والبنية التحتية، حيث تُشكّل السرعة والموثوقية والوصول المباشر إلى الأسواق عوامل حاسمة.</div></p>

الاتحاد للطيران تكشف عن 6 وجهات جديدة في أفريقيا

<p class='article-text'><br>ذكرت تقارير إخبارية أن سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران الأمريكية يونايتد إيرلاينز، ناقش مع مسؤولي إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب صفقة اندماج محتملة بين يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز.<br>وفي حال إتمام الصفقة ستتكون أكبر شركة طيران في العالم، رغم أنه من المتوقع أن تواجه قدراً كبيراً من التدقيق والمراجعة من قبل كل الأطراف المعنية.<br>ويقوم الكيان الجديد المنتظر بتشغيل حوالي 40 % من رحلات الطيران الداخلية في الولايات المتحدة، ما يعزز هيمنة شركات الطيران الأربع الكبرى يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز ودلتا إيرلاينز وساوث ويست إيرلاينز على السوق الأمريكية، حيث تستحوذ هذه الشركات على حوالي 80 % من هذه السوق.<br>في الوقت نفسه يشكك المحللون وخبراء القانون بشدة في إمكانية موافقة السلطات المعنية على الصفقة المحتملة، خصوصاً بسبب الخوف من تراجع مستوى المنافسة، واحتمالات زيادة أسعار التذاكر.<br>ومن المرجح أن تخضع أي صفقة اندماج بين شركتي الطيران الأمريكيتين لمراجعة دقيقة من وزارة العدل الأمريكية، وقد يعني ذلك تخليهما عن بعض خطوط الطيران المشتركة. وبينما تبدو الإدارة الأمريكية الحالية منفتحة على عمليات دمج شركات الطيران يعتقد الخبراء أن صفقة بهذا الحجم ستواجه عقبات كبيرة.<br>يأتي هذا الحديث في وقت تعاني فيه شركات الطيران من ارتفاع أسعار الوقود نتيجة تداعيات حرب إيران، التي بدأت في 28 فبراير الماضي، الأمر الذي يدفع العديد من الشركات في هذا القطاع إلى الاندماج، على الرغم من تأكيد كل من يونايتد وأمريكان التزامهما بخطط النمو الخاصة بهما.</p>

يونايتد إيرلاينز تدرس الاندماج مع أمريكان إيرلاينز

<p class='article-text'><div data-empty="false"><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/1184173" target="_blank">الناقلات الوطنية.. أسبقية في العودة الكاملة للرحلات</a></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/1184007" target="_blank">القطاع السياحي في دبي.. مرونة تبشر بنمو أقوى</a></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/1184163" target="_blank">«ألفاريز آند مارسال»: مصارف الإمارات «حصينة» بفضل السيولة القوية</a></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/1184150" target="_blank">فايننشال تايمز: دبي كانت ولا تزال الوجهة الأولى والمفضلة للبريطانيين</a></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتأهب اقتصاد الإمارات لقفزات نمو كبيرة بعد الإعلان عن وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران، لتواصل الدولة تأكيد مكانتها أحد أهم المراكز الاقتصادية في العالم.</div></p><p class='article-text'>وقد تجلى هذا الانتعاش بوضوح في قطاعات رئيسية مثل السياحة والطيران والخدمات المالية، التي شكلت معاً محركات قوية للنمو في مرحلة ما بعد الأزمة، وهو ما أكدته مؤسسات عالمية ورصدته «البيان».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ اللحظة الأولى لإعلان الهدنة، بدأت المؤشرات الاقتصادية في التحسن، مدفوعة بعودة الثقة إلى الأسواق، واستئناف الأنشطة التجارية والسفر الدولي. </div></p><p class='article-text'>ولم يكن هذا التعافي وليد الصدفة، بل نتيجة بنية اقتصادية مرنة، واستراتيجيات حكومية فعالة، واستثمارات طويلة الأمد في البنية التحتية والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد قطاع السياحة من أبرز القطاعات التي عادت بقوة، حيث استعادت الإمارات جاذبيتها بوصفها وجهة سياحية عالمية مفضلة، فقد شهدت مدن مثل دبي وأبوظبي تدفقاً متزايداً من السياح الدوليين، وتؤكد مؤشرات ارتفاعاً متوقعاً في نسب إشغال الفنادق وعودة الفعاليات الكبرى والمعارض الدولية لتستقطب آلاف الزوار من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الطيران، برزت الناقلات الوطنية، وفي مقدمتها «طيران الإمارات»، و«الاتحاد للطيران»، و«فلاي دبي» و«العربية للطيران»، كنموذج استثنائي في القدرة على إدارة الأزمات، والاستمرار في العمليات، بل والعودة بسرعة إلى التوسع والانتشار العالمي. </div></p><p class='article-text'>وقد اعتمدت الناقلات الوطنية مجموعة من الاستراتيجيات الذكية التي ساعدتها على الاستمرار، وهي المرونة التشغيلية، حيث قامت بتعديل مسارات الرحلات بسرعة لتجنب المناطق الخطرة، مع الحفاظ على تشغيل معظم الشبكة العالمية.</p><p class='article-text'>كما تستعد شركات الطيران، مثل طيران الإمارات والاتحاد للطيران، لتشغيل رحلاتها بكامل طاقتها، مستفيدة من إعادة فتح المجالات الجوية وعودة الطلب العالمي على السفر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد مطار دبي الدولي زيادة كبيرة في أعداد المسافرين، ما يعكس عودة الثقة في السفر عبر المنطقة. </div></p><p class='article-text'>كما قامت شركات الطيران بإعادة تشغيل وجهاتها السابقة، وإضافة خطوط جديدة لتعزيز شبكاتها العالمية.</p><p class='article-text'>وبالتوازي مع تعافي السياحة والطيران، شهد القطاع المالي في الإمارات انتعاشاً قوياً، مدفوعاً بعودة الثقة إلى الأسواق وزيادة النشاط الاقتصادي، فقد سجلت الأسواق المالية، مثل سوق دبي المالي وسوق أبوظبي للأوراق المالية، أداء إيجابياً مع ارتفاع مؤشرات الأسهم وزيادة حجم التداول.</p><p class='article-text'>كما شهدت الدولة تدفقات متزايدة من الاستثمارات الأجنبية، نتيجة البيئة التنظيمية المرنة التي تشجع على الاستثمار.</p><p class='article-text'>وأدت البنوك الإماراتية دوراً مهماً في دعم هذا النمو، من خلال زيادة التمويل المقدم للشركات والأفراد، وتطوير الخدمات الرقمية، ما أسهم في تسهيل العمليات المالية وتعزيز الكفاءة.</p>

« البيان » ترصد توقعات المؤسسات العالمية

اقتصاد الإمارات يتأهب لقفزات نمو كبيرة

<p class='article-text'>سيلفيا فايفر - كاميلا هودجسون – ريوتارو ساتو<br>قلّصت شركات الطيران خطط التوسع، مع تداعيات الحرب في الشرق الأوسط، والتي أدت إلى ارتفاع أسعار الوقود بشكل حاد، وتهديد الإمدادات، كما دفعت بعض شركات الطيران الآسيوية إلى اتخاذ إجراءات طارئة. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الحرب، كانت شركات الطيران تخطط لزيادة طاقتها الاستيعابية في أبريل بنسبة 5.4 %، مقارنةً بالعام الماضي، وفقاً لشركة «سيريوم» للاستشارات في مجال الطيران. </div></p><p class='article-text'>وقد تم تخفيض هذه النسبة الآن إلى 0.2 % فقط. وأبلغت الخطوط الجوية الكورية موظفيها في رسالة بريد إلكتروني، أنها ستنتقل إلى «وضع الطوارئ»، وستخفض التكاليف، استجابةً لارتفاع أسعار الوقود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وو كي هونغ الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكورية: «نشعر بالقلق من أننا قد لا نتمكن من تحقيق أهدافنا التجارية هذا العام، حيث إن سعر الوقود المتوقع في أبريل، والبالغ 450 سنتاً للغالون، يتجاوز بكثير سعر 220 سنتاً للغالون، الذي بُنيت عليه خطتنا التجارية». </div></p><p class='article-text'>وأعلنت شركة الطيران أن الوقود يمثل حوالي 30 % من تكاليفها، لكنها تتوقع أن تتجاوز هذه النسبة الضعف، إذا استمرت أسعار النفط مرتفعة.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة في بيان: «نسعى جاهدين لخفض التكاليف، من خلال إدارة الطوارئ. ونراقب عن كثب وضع إمدادات الوقود، ونراجع تعديل جداول رحلاتنا».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لشركة أسيانا للطيران، ثاني أكبر شركة طيران في البلاد، والمملوكة بأغلبية أسهمها للخطوط الجوية الكورية، فقد أعلنت أنها ستلغي 14 رحلة ذهاباً وإياباً، على أربعة خطوط دولية إلى الصين وكمبوديا، خلال شهري أبريل ومايو، لحماية ربحيتها. </div></p><p class='article-text'>ووفقاً لبيانات شركة سيريم، فقد خفضت شركات الطيران الآسيوية، باستثناء تلك العاملة في الصين والهند، جدول رحلاتها من نمو متوقع بنسبة 5.8 ، إلى 2.8 % لشهر أبريل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ريتشارد إيفانز كبير المستشارين في شركة سيريم، إن «الحفاظ على السيولة النقدية، سيكون أمراً بالغ الأهمية لشركات الطيران في ظل هذه الظروف»، مضيفاً أنه يتوقع أن تبدأ شركات الطيران بإلغاء خطوطها الأقل ربحية أولاً، وإيقاف طائراتها الأقل كفاءة في استهلاك الوقود عن العمل، استجابةً لارتفاع أسعار الوقود.</div></p><p class='article-text'>وأشار أيضاً إلى احتمالية حدوث تأخيرات في الإنفاق على أعمال الصيانة.</p><p class='article-text'>وقد جاء التأثر الشديد لشركات الطيران الآسيوية، بإغلاق مضيق هرمز، نظراً لاعتمادها الكبير على واردات النفط من الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدت الحرب في الشرق الأوسط إلى تعطيل إمدادات نحو خُمس النفط الخام العالمي، وارتفاع أسعار المنتجات المكررة، مثل وقود الطائرات والديزل، بشكلٍ حاد.</div></p><p class='article-text'>ويُعدّ وقود الطائرات الأكثر عرضةً للاضطرابات، إذ لا يُمكن تخزينه لأكثر من عام، قبل أن يبدأ بالتلف، وذلك تبعاً لظروف التخزين.</p><p class='article-text'>وقد تضاعفت أسعار وقود الطائرات بالجملة منذ بداية النزاع، وأعلنت العديد من شركات الطيران في المنطقة - بما فيها الخطوط الجوية الهندية، وكاثاي باسيفيك، والخطوط الجوية التايلاندية، وكوانتاس - عن خطط لرفع أسعار التذاكر، أو إضافة رسوم إضافية لتغطية التكاليف المتزايدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّر الخبراء من احتمال ارتفاع أكبر للأسعار. وقال إدوارد مورس خبير استراتيجيات السلع في شركة هارتري بارتنرز: «ستستمر الأسواق في التضييق».</div></p><p class='article-text'>وأضاف مورس إن مخزونات وقود الطائرات في الولايات المتحدة الأسبوع الماضي، بلغت حوالي 27.5 يوماً، وهو أعلى مستوى لها في السنوات الخمس الماضية. وهذا يعني أن الوقود لن يُصدّر، بل سيبقى في الولايات المتحدة، لأن المستخدمين يرغبون به. وتتزايد المخاوف من النقص في أوروبا، حيث صرّح مسؤولون تنفيذيون في شركات الطيران، بأنهم يراقبون إمدادات الوقود يومياً.</p><p class='article-text'>وأكد مسؤولون تنفيذيون في اثنتين من أكبر شركات الطيران الأوروبية، أن لديهما معلومات كافية عن الإمدادات لمدة تتراوح بين أربعة وستة أسابيع أخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت صحيفة فايننشال تايمز أن آخر شحنة معروفة من وقود الطائرات إلى المملكة المتحدة من الشرق الأوسط، من المتوقع وصولها هذا الأسبوع. </div></p><p class='article-text'>وقد استوردت المملكة المتحدة ما لا يقل عن نصف احتياجاتها من وقود الطائرات من الشرق الأوسط خلال الأشهر الأخيرة، بعد أن تخلّت عن الإمدادات الروسية عقب اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا، وفي ظل تراجع عمليات التكرير المحلية.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن شركات الطيران في أوروبا «تقول حالياً إنها ليست محوّطة بشكل سيئ، ويمكنها طلب الوقود بمخاطر أقل في حال انخفاض الأسعار، إلا أن الأمر سيصبح مشكلة قريباً، إذا لم يتمكن الوقود من الوصول»، حسبما يشير أندرو تشارلتون رئيس شركة «أفييشن أدفوكاسي» الاستشارية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، حذّر الاتحاد الدولي للنقل الجوي، وهو هيئة تمثل قطاع الطيران، العام الماضي، من أن إمدادات وقود الطائرات في أوروبا «تتعرض لمخاطر متزايدة»، نتيجة لانخفاض الإنتاج المحلي، وتزايد الاعتماد على الواردات.</div></p><p class='article-text'>في المقابل، ذكرت هيئة «خطوط الطيران البريطانية»، أن شركات الطيران في البلاد «لا تشهد حالياً أي انقطاع في إمدادات وقود الطائرات»، وأنها حريصة على الاستمرار في «التواصل مع موردي الوقود والحكومة لمتابعة الوضع».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي استطلاع رأي أُجري مؤخراً بين مُشغّلي المطارات في أنحاء أوروبا، بما فيها المملكة المتحدة، أفاد 10 % من المشاركين بوجود «خطر كبير مُحتمل لنقص وقود الطائرات». </div></p><p class='article-text'>وقال أوليفييه يانكوفيتش المدير العام لهيئة المطارات الأوروبية (ACI Europe)، التي أجرت الاستطلاع، إن نحو 86 % من الأعضاء «يُفيدون حالياً بأن مخزونات وقود الطائرات التي يديرها المورّدون، تتماشى مع المستويات الطبيعية»، مضيفاً أنه «لا يزال هناك قدر كبير من عدم اليقين في الوضع الراهن».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول سابق لدى شركة بريطانية لاستيراد النفط، إن المطارات البريطانية عادةً ما يكون لديها مخزون من وقود الطائرات يكفي لمدة أسبوعين تقريباً، في أي وقت، وهو ما أكده مُطلع آخر في القطاع في مطار لوتون بلندن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين لا تزال هناك بعض الإمدادات في مناطق أخرى مثل الولايات المتحدة، إلا أن هذه الإمدادات «لن تُعوّض ما ستفتقده أوروبا والمملكة المتحدة من الشرق الأوسط»، على حد قول المسؤول السابق.</div></p>

شركات الطيران تُقلّص خطط التوسع مع مواصلة أسعار النفط ارتفاعها

<p class='article-text'>لم تنشر إدارة الطيران المدني الصينية، للسنة الثانية على ​التوالي، أي تقرير سنوي حول التحقيق في حادث تحطم طائرة ‌شركة خطوط ​شرق الصين "تشاينا إيسترن" الذي أودى بحياة عدد من الأشخاص، لتمر الذكرى السنوية الرابعة للحادث دون تقديم أي معلومات حول أسبابه.</p><p class='article-text'>وفي 21 مارس 2022، تحطمت طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة تشاينا إيسترن على سفح تل في منطقة قوانغشي الجنوبية الغربية بعد حوالي ساعة من إقلاعها، مما أسفر ⁠عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 132 شخصا في أسوأ كارثة جوية بالصين منذ ثلاثة عقود.</p><p class='article-text'>تدعو المبادئ التوجيهية العالمية للطيران إلى إصدار تقرير أولي في غضون 30 يوما من وقوع الحادث وتقرير نهائي ‌في غضون عام على الأقل، حتى يتسنى للقطاع استخلاص الدروس من الأخطاء التي وقعت والعمل على تحسين السلامة.</p><p class='article-text'>وفي حالة عدم القيام بذلك، يُتوقع من المحققين ‌إصدار بيانات في كل ذكرى للحادث، لكن إدارة الطيران المدني ‌الصينية قدمت آخر تحديث في مارس 2024، ولا يزال أقارب الضحايا ‌في حيرة من أمرهم بشأن سبب ‌هبوط الطائرة من ارتفاع التحليق بدلا من الهبوط في قوانغتشو كما كان مخططا.</p><p class='article-text'>كانت التحديثات السابقة ​لإدارة الطيران لا تتجاوز ‌بضع فقرات، ولم تقدم ​سوى تفاصيل قليلة، لكنها أشارت إلى ⁠عدم وجود أي أعطال أو حالات غير طبيعية في الطائرة أو المحركات قبل الإقلاع من كونمينغ، أو في الطقس أو الاتصالات.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الطيران المدني ​إن طاقم ⁠الطائرة كان يحمل ⁠تراخيص سارية المفعول، وحصل على قسط كافٍ من الراحة، واجتاز الفحوصات الطبية في يوم الرحلة، ولم تكن هناك ظروف جوية خطرة أو بضائع خطرة على ⁠متن الطائرة.</p><p class='article-text'>وأكد شخصان مطلعان على الأمر في ذلك الوقت أن المحققين فحصوا تصرفات طاقم طيران تشاينا إيسترن بعد عدم العثور على أي أعطال. وقالت السلطات إن الطيارين لم يستجيبوا للنداءات المتكررة من مراقبي الحركة الجوية والطائرات المجاورة أثناء الهبوط السريع.</p><p class='article-text'>في مايو 2022، ذكرت صحيفة وول ‌ستريت جورنال أن بيانات "الصندوق الأسود" تشير إلى أن شخصا ما تعمد إسقاط الطائرة، مستشهدة بتقييم أولي ​من مسؤولين أمريكيين.</p><p class='article-text'>وكانت إدارة الطيران المدني الصينية قد أعلنت أنها ستنشر المعلومات ذات الصلة بناء على سير التحقيق، كما قالت إن التكهنات المحيطة بالحادث "ضللت الرأي العام بشكل خطير" وعرقلت سير التحقيق.</p><p class='article-text'>ولم ترد إدارة الطيران المدني ​الصينية وشركة طيران شرق الصين على ‌طلبات التعليق.</p>

بعد 4 سنين على تحطم طائرة "تشاينا إيسترن" المأساوي.. لا تزال الأسباب مجهولة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة «إن آر تي سي»، التابعة لشركة غذاء القابضة، إحدى شركات الشركة العالمية القابضة، عن توسيع مصادر التوريد وتعزيز خدماتها اللوجستية العالمية لضمان استمرار تدفق الفاكهة والخضراوات الطازجة إلى أسواق دولة الإمارات، في ظل الضغوط التي تواجه طرق الشحن والممرات اللوجستية الإقليمية نتيجة التطورات الجيوسياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المجموعة أن هذه الخطوة تأتي ضمن جهود الحفاظ على استقرار الإمدادات الغذائية في الدولة، حيث قامت بتفعيل شبكة مورديها الدوليين وبنيتها اللوجستية المتكاملة لضمان استمرار وصول المنتجات الطازجة إلى السوق المحلي دون انقطاع، بما يعزز مرونة سلاسل الإمداد ويدعم منظومة الأمن الغذائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد نصار الرفاعي، الرئيس التنفيذي لمجموعة «إن آر تي سي»، إن ضمان استمرارية توافر الفواكه والخضراوات عبر قنوات البيع بالتجزئة والجملة وقطاع خدمات الطعام يمثل أولوية قصوى للمجموعة. وأضاف أن فرق العمل تتحرك بشكل استباقي لتأمين الإمدادات من مصادرها التقليدية والبديلة، بما يضمن استقرار السوق وتوافر المنتجات للمستهلكين والشركات في مختلف أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ظهور مؤشرات على اضطرابات في خطوط النقل الإقليمية، فعّلت الشركة خطة تشغيلية شاملة تضمنت تنويع مصادر التوريد، وتعزيز مرونة التخطيط اللوجستي، وتسريع عمليات المشتريات. كما أعادت توجيه الشحنات عبر موانئ وممرات بديلة، ورفعت حجم الواردات بنحو 50 بالمئة لتعويض أي نقص محتمل في الإمدادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأسبوع الماضي، نقلت الشركة نحو 3000 طن من المنتجات الطازجة عبر الممرات البرية من الأردن وتركيا وسوريا ومصر، مستفيدة من شبكة نقل متعددة الوسائط. كما اعتمدت على الشحن الجوي عبر شركتي طيران الإمارات والاتحاد للطيران لنقل نحو 500 طن من المنتجات التي تتطلب سرعة في التوصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، جرى توجيه شحنات بحرية تقدر بنحو 1200 طن عبر ميناء خورفكان وميناء الفجيرة بالتنسيق مع موانئ أبوظبي ودي بي ورلد، فيما تتجه شحنات إضافية تزن نحو 17 ألف طن إلى الدولة، ومن المتوقع وصولها خلال الأيام المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد وصول هذه الشحنات، يتم توزيعها عبر شبكة التبريد التابعة للشركة إلى محلات السوبرماركت وأسواق الجملة وقطاع الضيافة وشركات خدمات الطعام في مختلف أنحاء الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الرفاعي إلى أهمية الاستهلاك المسؤول في الفترات التي تتعرض فيها سلاسل الإمداد العالمية لضغوط، داعياً المستهلكين إلى تجنب هدر الغذاء، وتقدير قيمة المنتجات التي تصل إلى الأسواق، مؤكداً أن مهمة الشركة تتمثل في ضمان وصول المنتجات الطازجة إلى السوق الإماراتي بانتظام وكفاءة مهما كانت التحديات التي تواجه قطاع الخدمات اللوجستية العالمي.</div></p>

تعزيز سلاسل الإمداد لضمان تدفق الفواكه والخضراوات إلى أسواق الإمارات

<p class='article-text'>أحدث عصر الطائرات النفاثة ثورة في عالم الطيران التجاري، موفرا رحلات أسرع وأكثر راحة وبأسعار معقولة، حيث أصبحت الرحلات العابرة للمحيطات ممكنة في ساعات قليلة بفضل الطائرات الحديثة وطاقم الطيران المهني.</p><p class='article-text'>ومع مرور العقود، ازدادت سرعة الطائرات وحجمها، كما شهدت صناعة الطيران تحسينات كبيرة في السلامة، فأصبح وقوع حوادث مميتة نادرا رغم ملايين الرحلات الجوية السنوية.</p><p class='article-text'>إحصائيا، يظل القول المأثور بأن الطيران أكثر أمانا من قيادة السيارات صحيحا، لكن الحوادث الجوية الصغيرة لا تزال تبرز بين الحين والآخر في العناوين الرئيسية، ففي فبراير الماضي، أُجبرت رحلة من خطوط جيت بلو المتجهة من مطار نيوارك ليبرتي الدولي على العودة بعد تعطل محرك، وبعد أيام قليلة، تسببت رحلة لشركة دلتا إير لاينز في اندلاع حريق عشبي بالقرب من مدرج مطار سافانا/هيلتون هيد الدولي بعد انفجار محرك أثناء الإقلاع، دون وقوع إصابات.</p><p class='article-text'>على الرغم من عدم وجود دلائل على أن هذه الحوادث مرتبطة بعمر المحركات، إلا أن السؤال يبقى: ما هو العمر الافتراضي لمحرك الطائرة النفاثة؟</p><p class='article-text'>وفقا لموقع slashgear، يبلغ متوسط عمر معظم المحركات المستخدمة في الطائرات التجارية الحديثة نحو 25 إلى 35 عاما، أو حوالي 150 ألف ساعة طيران، مع الالتزام بالصيانة الدورية. بالمقارنة، فإن المحركات العسكرية تختلف تماما في أدائها، حيث يصل عمر المحرك عادةً إلى 5 آلاف إلى 10 آلاف ساعة مهمة قبل التقاعد.</p><p class='article-text'>ويعتمد عمر المحرك النفاث أكثر على ساعات الطيران ودورات الإقلاع والهبوط منه على العمر الزمني الفعلي، فالمحركات التجارية تخضع لزيارات صيانة منتظمة، تتضمن أحيانا إزالة المحرك من الطائرة وفكه وفحصه لضمان عمله بكفاءة وسلامة.</p><p class='article-text'>ويختلف جدول الصيانة بحسب نوع الرحلة، فالطائرات القصيرة تخضع لصيانة دورية بناءً على دورات المحرك (Engine Flight Cycles – EFC)، أما الطائرات الطويلة فتعتمد على ساعات طيران المحرك (Engine Flight Hours – EFH).</p><p class='article-text'>وتشير بيانات الصناعة إلى أن الحفاظ على صيانة دقيقة وفق الجداول المقررة هو العامل الأساسي في إطالة عمر المحركات وضمان سلامة الركاب، كما تلعب الظروف التشغيلية للمحرك وتاريخ الصيانة دورا رئيسيا في تحديد مدته الفعلية.</p><p class='article-text'>في نهاية المطاف، يمكن للمسافرين أن يطمئنوا إلى أن شركات الطيران تلتزم بإجراءات صارمة لضمان السلامة، وأن محركات الطائرات الحديثة، مع الصيانة الدورية، قادرة على تقديم آلاف الساعات من الخدمة الموثوقة، متفوقة بذلك على عمر معظم السيارات.</p>

ما هو متوسط عُمر محرك الطائرة النفاثة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ارتفعت أسعار الرحلات الجوية ​بين آسيا وأوروبا بشكل كبير بعد إغلاق المطارات ​الرئيسية في الشرق الأوسط بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، فيما أظهرت المواقع الإلكترونية لشركات الطيران أن التذاكر على كثير من الخطوط الجوية محجوزة بالكامل لأيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظلت المطارات الرئيسية في الخليج، ⁠بما في ذلك مطار دبي الدولي الأكثر ازدحاماً في العالم والذي يتعامل عادة مع ما يربو على ألف رحلة يومياً، مغلقة لليوم الرابع على التوالي الثلاثاء، ما قلص الطاقة الاستيعابية للرحلات على المسارات الأكثر رواجاً مثل أستراليا - أوروبا، حيث ‌تتمتع طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية عادة بحصة سوقية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آندرو ستارك، المدير الإداري العالمي لمجموعة فلايت ‌سنتر ترافيل جروب الأسترالية: إن المجموعة شهدت زيادة 75% في المكالمات ​الواردة إلى متاجرها وخطوط ​المساعدة الطارئة منذ بدء الأزمة، ⁠وإن فرقها تعمل على مدار الساعة لمساعدة العملاء المتضررين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «الأستراليون يتمتعون بقدرة كبيرة على التكيف، وبدأوا بالفعل في ​إعادة ⁠حجز ⁠رحلاتهم إلى بريطانيا وأوروبا عبر مسارات بديلة عبر الصين وسنغافورة ومراكز آسيوية أخرى، وكذلك إلى أمريكا الشمالية عبر ⁠مراكز مثل هيوستن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لشركات الطيران التي تقدم رحلات مباشرة بين آسيا وأوروبا تجاوز المجال الجوي المغلق في الشرق الأوسط بالطيران شمالاً عبر القوقاز ثم أفغانستان أو جنوباً عبر مصر ثم ‌السعودية ثم سلطنة عمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن ذلك قد يزيد من مدة ​الرحلات واستهلاك الوقود، ما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف في وقت ارتفعت فيه أسعار النفط، في خطوة قد تؤدي إلى ارتفاع الأسعار على المدى البعيد.</div></p>

بعد إغلاق مطارات الخليج

ارتفاع أسعار تذاكر الطيران على خطوط آسيا وأوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت دولة الإمارات العربية المتحدة إغلاقاً مؤقتاً وجزئياً لمجالها الجوي كإجراء احترازي يهدف إلى حماية الطيران المدني وضمان سلامة المسافرين، وذلك بعد التوترات الأخيرة التي تشهدها المنطقة. ويمثل هذا القرار أحد أبرز التدابير الوقائية التي اتخذتها دول المنطقة لمواجهة المخاطر الناتجة عن احتمالات توسع التوترات أو انتقالها إلى المجال الجوي الإقليمي. وقد اتخذت السلطات الإماراتية المختصة بالطيران المدني قرار الإغلاق بوصفه إجراءً احترازياً مؤقتاً، ويعد هذا النوع من الإغلاق الجزئي ممارسة معروفة عالمياً في حالات التوترات القريبة من خطوط الملاحة الجوية، حيث تعطى الأولوية المطلقة لسلامة الركاب والطواقم الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيران المدني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الصدد أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني عن إغلاق مؤقت وجزئي للمجال الجوي لدولة الإمارات، كإجراء احترازي استثنائي يهدف إلى تأمين سلامة الرحلات الجوية والطواقم وحماية أراضي الدولة، في ظل تسارع وتصعيد التطورات الأمنية في المنطقة. وأكدت الهيئة أن هذا القرار جاء بناءً على تقييم شامل ودقيق للمخاطر الأمنية والتشغيلية، وبالتنسيق التام مع الجهات المعنية محلياً ودولياً، مشددة على أن سلامة الأجواء والسيادة الجوية لدولة الإمارات تعتبر أولوية قصوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الهيئة أنها ستستمر في إطلاع الجهات المعنية والجمهور على أي مستجدات فور حدوثها، كما جددت دعوتها للمسافرين إلى التواصل مع شركات الطيران لمتابعة آخر المستجدات بشأن جداول الرحلات، مؤكدة أنه سيتم توفير الإسكان والإعاشة اللازمة للمسافرين من قبل شركات الطيران والجهات المحلية. وشددت الهيئة على أن سلامة المسافرين وأطقم الطائرات تظل على رأس أولوياتها، مؤكدة التزامها باتخاذ جميع الإجراءات اللازمة لضمان أعلى معايير السلامة، ومثمّنة تعاون الجميع وتفهُّمهم في ظل هذه الظروف الاستثنائية. كما دعت الجمهور إلى استقاء المعلومات من المصادر الرسمية المعتمدة فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مطارات دبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها، أكدت مطارات دبي إلغاء أو تأخير بعض الرحلات في مطار دبي الدولي، ومطار دبي ورلد سنترال – آل مكتوم الدولي، وذلك نتيجة الإغلاق الجزئي والمؤقت للمجال الجوي لدولة الإمارات، كإجراء احترازي استثنائي في ظل التطورات الأمنية الإقليمية المتسارعة. وحثت مطارات دبي المسافرين على التواصل مع شركات الطيران الخاصة بهم وعدم التوجه إلى مطاري دبي الدولي، ودبي ورلد سنترال – آل مكتوم الدولي، في الوقت الحالي، فيما نواصل متابعة المستجدات عن كثب، مؤكدة أن «أولويتنا تبقى الحفاظ على أعلى معايير السلامة التشغيلية وراحة المسافرين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طيران الإمارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى قرار الإغلاق المؤقت والجزئي للمجال الدوي بدولة الإمارات إلى تأثر رحلات الناقلات الوطنية، وفي هذا الصدد، قال متحدث باسم طيران الإمارات إن إغلاق المجال الجوي في بعض المناطق أدى إلى تأثر عدد من رحلات «طيران الإمارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المتحدث: تدعو الناقلة جميع المسافرين إلى متابعة حالة رحلاتهم عبر الموقع الإلكتروني «emirates.com» للحصول على أحدث المعلومات. وتؤكد «طيران الإمارات» أنها تتابع المستجدات بشكل مستمر، وتتعاون مع الجهات المختصة، وتجري التعديلات اللازمة على عملياتنا التشغيلية وفقاً للتطورات الراهنة، كما تلتزم طيران الإمارات بكافة القوانين واللوائح المعمول بها، وتتبع التعليمات الصادرة عن هيئات الطيران المدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجه المتحدث الاعتذار للمسافرين الذين تأثرت خطط سفرهم، وقال إننا نعمل على توفير خيارات مناسبة لهم تشمل إعادة الحجز أو استرداد قيمة التذاكر أو ترتيب بدائل سفر أخرى، مؤكداً أن «سلامة وأمن ضيوفنا وموظفينا تبقى على رأس أولوياتنا دائماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلاي دبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك قال المتحدث باسم شركة «فلاي دبي» إن الناقلة علقت عملياتها مؤقتاً بتاريخ 28 فبراير، نظراً للتطورات الجارية في المنطقة. وأضاف المتحدث: «نتابع تطور الأوضاع ونعمل بالتنسيق مع الجهات المعنية عن كثب ونجري التعديلات اللازمة على جدول رحلاتنا وفقاً لذلك.. سلامة ركابنا وطاقمنا هي أولوياتنا. ونحن على تواصل مباشر مع المسافرين الذين تأثرت خطط سفرهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصح المتحدث باسم الناقلة العملاء بالاتصال بمركز اتصال «فلاي دبي» أو مكتب «فلاي دبي» للسفر أو وكيل السفر الخاص بهم للحصول على خيارات إعادة الحجز أو استرداد قيمة التذاكر، كما نصح المسافرين بالتأكد من تحديث بيانات الاتصال الخاصة بهم من خلال «إدارة الحجز»، والتحقق من حالة رحلاتهم عبر موقع «flydubai.com» للاطلاع على آخر المستجدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاتحاد للطيران</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها قالت شركة «الاتحاد للطيران» إن عملياتها من وإلى أبوظبي تأثرت نتيجة الإغلاقات التي يشهدها المجال الجوي في المنطقة، داعية المسافرين الذين لديهم رحلات سفر مقررة إلى التحقق من حالة الرحلة عبر الموقع الإلكتروني قبل التوجُّه إلى المطار، والتأكد من تحديث بيانات التواصل الخاصة بحجوزاتهم، وتعديل خطط السفر عند الحاجة من خلال خدمة «إدارة الحجز إلكترونياً» أو عبر وكلاء السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أنه تم تعليق جميع الرحلات المغادرة من أبوظبي حتى الساعة 14:00 بتوقيت دولة الإمارات يوم الأحد الموافق 1 مارس، وستُلغى الرحلات المقرر وصولها إلى أبوظبي قبل الساعة 14:00 من اليوم ذاته، فيما يُتوقَّع تشغيل الرحلات المجدولة للوصول بعد هذا التوقيت وفقاً للظروف التشغيلية. أما الرحلات المتجهة حالياً إلى أبوظبي، فستعود إلى مطارات المغادرة عند الضرورة، وفق الإجراءات التشغيلية المعتمدة. وذكرت الشركة أنها تتواصل بشكل مباشر مع المسافرين الذين تأثرت رحلاتهم، مع توفير خيارات إعادة الحجز وترتيبات الإقامة الفندقية عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصحت المسافرين من وإلى أبوظبي، أو العابرين عبر مطاراتها، بضرورة التحقق من حالة رحلاتهم عبر الموقع الإلكتروني للشركة «etihad.com» قبل التوجه إلى المطار. وأكدت الشركة أنه على المسافرين العابرين عبر أبوظبي الانتباه إلى أنه في حال إلغاء الرحلة اللاحقة، فلن يُسمح لهم بالصعود إلى الطائرة من مطار المغادرة. وأكدت «الاتحاد للطيران» أن الوضع لا يزال متغيراً، وقد تطرأ تعديلات إضافية، مشيرة إلى استمرار التنسيق مع الجهات المعنية لاستئناف العمليات التشغيلية بشكل كامل فور تحسن الظروف، مشددة على أن سلامة ضيوف «الاتحاد للطيران» وموظفيها تبقى على رأس الأولويات.</div></p>

نتائج البحث عن: خطوط طيران